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作为日系车的高端品牌,雷克萨斯ES300h到底怎么样?

作为日系车的高端品牌,雷克萨斯ES300h到底怎么样?

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Posted on 2022-05-01

车辆简介

ES系列是雷克萨斯最早推出的两年夜车系之一。从1989年的第一代ES250最先,它就一直饰演着雷克萨斯入门车型的脚色 。全新ES300h在四月初的纽约车展上全世界首发 ,4月23日,雷克萨斯也在北京车展上发布了全新ES系车型。不管从外不雅照旧动力配备方面,新款车型都与现款有较为较着的变化。秉承历代车型砥砺而成的ES基因 ,全新一代ES让智能与奢华的感官体验再度升华,为您打造全新基准的奢华体验 。一直作为日系奢华品牌,今天来聊一聊这款车 !今天他来了!ES300h

雷克萨斯ES300H的汗青及市场:

雷克萨斯ES ,作为品牌旗下的绝对于主销车型(2011年,雷克萨斯在中国总销量5.6万台,此中ES就占了60%以上) ,在上代车型推出6年以后的2012年 ,终究迎来了一次真正意义上的年夜改款。本次改款,不单为雷克萨斯ES换上了全新家族式前脸、奢华感统统的内饰,并且车身尺寸也较着放年夜。底盘来历也从曾经经的凯美瑞进级到了亚洲龙 。在油价不停上涨 、列国环保尺度不停提高的年夜配景下 ,雷克萨斯ES系列推出23年以来首款油电混淆动力车型——ES300h,更是为全新一代雷克萨斯ES增添了不少看点。这款车实在在咱们海内市场,一直是不温不火!可是口碑是真的高 !

先来聊一聊雷克萨斯的外不雅设计:

夸张的前格栅共同矩阵式LED年夜灯(LED年夜灯全系标配 ,创领/F sport是矩阵式LED年夜灯),20英寸轮圈(创驰/创悦18英寸,创享/创领/F Sport 20英寸) ,从车尾看出现出一种加宽丰满的觉得。说真的对于于设计而言,外不雅绝对于是雷克萨斯的竞争上风!

与老款比拟,新ES的前脸视觉打击力更强 ,看上去整车也更有精气神、更年夜气,同时也年青了不少 。但若您是传统不雅念很重的消费者,习气了雷克萨斯品牌低调、儒雅的形状 ,也许会感觉新ES的前脸杀气过重 ,不敷优雅,此娘家族化前脸另有一个毛病就是车型的辨识度降低了,对于于许多不认识车型的伴侣来讲 ,畴前脸别离ES以及GS很有难度 。

车尾造型与前脸相呼应,以老款比拟年青许多。刹车灯与示宽灯接纳了LED光源,亮度更高 、反映速率也更快 ,最主要的是不易坏。有别于ES250以及ES350,以节能环保为卖点的ES300h竟然会在后备箱盖上增长一根小扰流板,使人颇感不测 。编纂感觉如许设计目的 ,照旧为了空气动力学的优化!就外不雅而言,这款车必然可以算患上上中上等 ! 论气场,照旧奢华感都是一流!

内饰设计及配置方面:

新ES的中控台造型与GS颇为相似 ,中控台接纳了上下三层的设计增添视觉条理感,也有益于营建车内的奢华气氛。

中控台上的白色缝线全数由日本九州工场12个专业技师手工缝制,做工邃密视觉效果一流。但若您就此误以为新ES接纳了真皮包裹中控台 ,那只能说您想多了!总体材质依旧是软性塑胶 ,那一条工艺良好的缝线也仅仅是装饰 。

相较于缝线,ES300h标的目的盘与中控台上的竹片饰板却是使人面前一亮,比拟于实木饰条更环保 ,而比塑料仿造品则更具质感,这也切合ES300h混淆动力车型的调性。标的目的盘的造型与CT200h上的近似,手感比老款ES上的更粗壮 ,通例的功效性按键不消多提,新增的LDA车道偏离正告体系则是另外一亮点,共同着BSM盲点节制体系 ,可以让驾驶者高速巡航变患上很省心 !你认为也是吹的,别着急何车都出缺点 !可是这款车的错误谬误还真不少!

空间

因为新ES换用了尺寸更年夜的丰田亚洲龙底盘,轴距比老款长了44妹妹 ,从数据上看与宝马5系、疾驰E级或者者是英菲尼迪M加长版,动辄100妹妹以上的加长幅度差别,新ES对于本身的身段显然很禁止。但这其实不暗示该车的空间就不精彩 ,从厂商宣布的数据来看 ,新ES的后违腿部空间增长了104妹妹,膝部增长了71妹妹,头部增长18妹妹 。这些数据上的差异 ,对于后排搭客来讲有何意义,咱们特意对于新老ES做一个简朴对于比体验。

后排中心扶手的尺寸比老款更年夜,手臂搁在上面位置切到利益 ,前方另有预留了一个小小的储物格,在高配车型上此处将安装后排多功效按键,可以节制车辆音响、后排分区空调等功效。

在内饰上 ,新ES独一需要攻讦的就是入门级的ES250与ES300h部门车型都没有全景天窗 。或许丰田是预备以及老款ES同样,在中期改款时再把它作为一种增配给加之吧。

值患上留意一点雷克萨斯凹凸配差距很年夜!这点在入手时必然要提早相识车型哦 !以行政版本为数!近50万的价格!配置:并线辅助,车道连结 ,车道偏离预警,自动刹车,360全景影像 ,先后雷达 ,驾驶模式切换,标的目的盘加热,影象 ,换挡包罗万象,昂首显示,座椅加热透风影象 !也是有的!值患上一提 ,后排也有哦!总之配置全数都有 !说到这必需要提到一个我感觉超有效的功效,叫做“安全下车辅助功效SEA”。这个功效就是当你要开门下车时,假如车辆发明后方有行人或者者车辆要经由过程 ,反光镜的警示灯会亮起,同时车门锁止 。这时候候你要开车门是开不开的,等行人车辆经由过程后 ,门就会主动解锁打开 。真的是很知心的功效,但也是仅限高配车型才会有的配置。

动力输出方面:

提早说这套混动体系的现实体现确凿很是省油。其实不需要决心节制右脚,哪怕是比力有豪情的驾驶气势派头 ,也能轻松跑出6升之内的油耗 。假如驾驶气势派头再佛系一些 ,单次行驶里程再远一些,温度再相宜一些,做到4升多的油耗并不是难事。我此次统共跑了181千米 ,平均油耗为5.9升/百千米,平均速率为26km/h。

从最近几年来丰田在华推出的多款混淆动力车型的订价,和战略结构来看 ,丰田成心在这块市场中率先发力,从CT200h 、到普锐斯,再到混淆动力的凯美瑞尊瑞订价都比力合理 。而且据4S店动静人士吐露 ,雷克萨斯ES300h上市后也将延续这一计谋,同配置的ES300h售价比ES250比拟差距不会很年夜,约在3-5万元摆布。果然云云的话 ,ES300h或者有可能会成为新ES系列中的主销车,这也何尝不是功德。

至于ES300h的混淆动力体系,与凯美瑞上的同样接纳2.5L四缸阿特金森轮回策动机+电念头配合驱动车辆 ,此中策动机的最年夜功率约莫在156马力摆布 ,扭矩为212N·m 。电驱动部门包孕电念头以及电池组,电念头的功率为143马力,综合最年夜功率202马力 ,官方百千米油耗为5.4升,搭配的是一具CVT变速箱。而且还提供了驾驶模式选择功效,ES300h在ES350以及ES250三种模式的根蒂根基上增长了EV纯电动行驶功效。2.5升178匹马力 ,一直是挺不尽人意的搭配!

这款车的争议性很年夜,此刻咱们聊聊,这款车的错误谬误供各人参考!

先说动力 ,我知道丰田这套混动的优点在节油而非动力,可是218马力的综合功率只能跑出8.9秒的百千米加快,其实太慢了 !雷克萨斯ES系列最昂贵最*级的动力 ,连BBA同级另外入门动力都跑不外,这就有点丢脸了 。在中低速忽然年夜脚给油时,在机电的共同下动力实在还不赖 ,相应也挺快。可是一旦速率起来到六七十以后 ,就能较着觉得到后劲不足。出格是在高速上,加快较着没有那些增压机来患上爽直 。人机方面槽点也不少 。先从主驾驶位最先说,一上车我就发明这个座椅的坐垫怎么这么短。我研究了一下 ,发明这个14向调治座椅是带一个电动腿托。那我就把电动腿托往前伸,发明这玩意在托到我的年夜腿以前,会先顶到我的小腿 ,彻底欠好用,觉得还不如不带腿托的长坐垫好呢!

以及老款比拟,全新一代雷克萨斯ES的晋升很是较着 ,外不雅变患上更年青、更运动的同时,也没有掉去原本的慎重与年夜气 。内饰则营建出了很强的奢华气氛,除了了全景天窗再也不是标配比力遗憾外 ,其余配置也颇为富厚。至于动力体系,除了了依旧提供入门级的2.5L天然吸气四缸与3.5L 天然吸气六缸两款通例动力外,新增的混淆动力车型是最年夜亮点 ,只要届时订价合理 ,ES300h的远景看好。家用而言,雷克萨斯ES300H的动力实在足矣,究竟寻常人买车 ,其实不是全都偏重机能 。可是话说回来,这个价位选择性太多!BBA竞争力更年夜 !

此车在市场销量中规中矩,有很好的口碑可是确凿性价比很差 !总之 ,是否能接管这款车,重要看您对于雷克萨斯的品牌的承认度。其次则是想大白本身买车的用途以及诉求是甚么?要台开着轻松、坐着恬静 、用着省心的高级代步车,选雷克萨斯ES没错!但若你对于操控还存在些许空想的话 ,编纂建议你照旧去看看宝马5系 、奥迪A6L,疾驰E!这些车系确凿也比雷克萨斯超出跨越一截 ! 列位小伙伴接待增补会商哈!

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